브라질 XMobots의 XUTM 시스템

브라질 XMobots의 XUTM 시스템

1. XMobots 개요: 브라질 드론 시장의 핵심 주체

1.1 기업 연혁 및 위상

XMobots는 2007년 설립된 브라질의 로봇 및 드론 개발 기업이다.1 창립자 겸 CEO는 지오바니 아미안티(Giovani Amianti)이다.3 본사는 브라질의 핵심 항공 허브 중 하나인 상파울루주 상카를루스(São Carlos)에 전략적으로 위치하고 있다.1

XMobots는 단순한 드론 제조사를 넘어, 브라질 및 라틴 아메리카 시장에서 압도적인 기술적 위상을 확보한 기업이다. 중남미 지역의 원격 조종 항공기(RPAS) 개발 분야에서 1위 기업으로 인정받고 있으며, 글로벌 드론 시장 분석 기관 ’드론 인더스트리 인사이트(Drone Industry Insights)’의 세계 랭킹에서 6위를 차지하였다.1

1.2 핵심 역량 및 투자 유치

XMobots의 핵심 경쟁력은 ’수직적 기술 통합’에 있다. 회사는 자사 포트폴리오에 포함된 기술의 100%를 자체적으로 설계하고 제조한다고 밝히고 있으며 1, 여기에는 1GHz 프로세싱과 QNX 실시간 운영체제(RTOS)를 기반으로 하는 독자적인 자동조종장치(Autopilot)가 포함된다.4

이러한 기술력은 브라질 최대의 항공우주 방위산업체인 Embraer의 전략적 투자를 유치하는 결정적 계기가 되었다. Embraer는 2022년, 자사가 유일한 주주로 참여하는 투자 펀드를 통해 XMobots의 소수 지분을 인수하는 투자 계약을 체결했다.4 이 투자는 단순한 재무적 지원을 넘어, 브라질의 유인 항공기(Embraer)와 무인 항공기(XMobots) ‘국가 챔피언’ 간의 기술 및 전략적 시너지를 모색하는 국가적 차원의 파트너십으로 해석된다. 이 외에도 Confrapar, Spectra Investments 등이 투자에 참여했으며, 총 투자 유치액은 2,800만 달러로 보고된다.2

1.3 주요 제품 포트폴리오 (RPA/드론) 분석

XMobots는 주로 고정밀, 고성능을 요구하는 농업(Agriculture), 보안 및 국방(Security and Defense) 시장에 집중하고 있다.1

주요 제품 라인업은 다음과 같다.

  • Nauru 시리즈: 하이브리드 수직 이착륙(VTOL) 기술이 적용된 고성능 장기체공 드론이다. ’Nauru 500C’는 브라질 최초의 하이브리드 VTOL 드론으로 1, ‘Nauru 500C ISR’ 모델은 브라질 국가민간항공청(ANAC)으로부터 야간 및 400피트(약 120m) 이상 고도에서의 비행을 승인받았다.11 특히 ‘Nauru 1000C’ 모델은 유럽의 미사일 제조사 MBDA와의 협력을 통해 Enforcer 공대지 미사일 탑재를 위한 개념 증명 연구가 진행 중이다.14

  • Arator 시리즈: ‘Arator 5C’ 등은 주로 매핑(mapping) 및 모니터링 용도로 사용되는 고정익 드론이다.10

  • Dractor 시리즈: ’Dractor 25A’와 같이 농업용 분사(spraying) 임무에 특화된 드론이다.10

  • DJI 파트너십: XMobots는 2022년부터 DJI Agriculture의 공식 유통사 자격을 획득했다.1 이를 통해 Agras T40, T100 등 대중적인 농업용 드론을 자사 포트폴리오에 통합하여, 브라질 시장의 하이엔드(자체 개발)와 매스 마켓(DJI 유통)을 모두 장악하는 전략을 구사하고 있다.10

2. XUTM 시스템의 정의와 초기 비전 (2021년)

2.1 XUTM의 개념 정의

XUTM은 XMobots가 자체 개발한 **드론용 항공 교통 관리 시스템(Air Traffic Management System for Drones)**을 지칭한다.19 이는 브라질의 국가 드론 교통 관리 체계인 ’BR-UTM’을 지원하고 참여하기 위한 목적으로 설계되었다.19

참고: ’UTM’이라는 용어는 다양한 산업에서 사용된다. 본 보고서에서 다루는 XUTM은 ‘Unmanned Traffic Management’(무인 교통 관리)를 의미하며, 사이버 보안 분야의 ‘Unified Threat Management’(통합 위협 관리) 23 또는 BAE Systems의 ‘Universal Thermal Monocular’(범용 열화상 단안경) 27 등과는 전혀 관련이 없다.

2.2 2021년 ICAO ‘Drone Enable’ 공식 발표

XMobots는 XUTM 시스템의 공식적인 사전 공개(Pre-launch)를 위해 매우 상징적인 무대를 선택했다. 2021년 4월 21일, 국제민간항공기구(ICAO)가 주최한 국제 심포지엄인 ’Drone Enable 2021’에서 CEO 지오바니 아미안티가 직접 XUTM을 발표한 것이다.19

이러한 행보는 XUTM이 단순한 브라질 내수용 솔루션이 아님을 시사한다. XMobots는 이미 ‘라틴 아메리카 1위’ 1 기업으로서, 글로벌 항공 표준을 제정하는 ICAO 35에서의 발표를 통해 XUTM이 국제 표준을 준수하며 개발되었음을 공표했다. 이는 브라질 시장을 넘어 향후 라틴 아메리카 전역의 표준 UTM 솔루션으로 확장하려는 글로벌 전략의 포석으로 분석된다.

3. 브라질의 국가 UTM 프레임워크: BR-UTM

3.1 규제 기관 및 아키텍처

브라질의 드론 공역은 국가민간항공청(ANAC)과 공군 산하의 항공관제국(DECEA)이 공동으로 규제한다.36 이 중 DECEA가 브라질의 국가 UTM 시스템인 BR-UTM의 구축을 주도하고 있다.20

BR-UTM은 ‘연합형(Federated)’ 아키텍처를 채택하고 있다. 이는 정부가 독점적으로 시스템을 운영하는 것이 아니라, 정부는 중앙 통제 및 데이터 관리를, 민간 기업은 서비스 제공을 담당하는 개방형 모델이다.20

  1. PSNAU (UAS Air Navigation Service Provider): DECEA가 직접 관리하는 중앙 백엔드(Back-end)이다. 모든 FSU가 연동해야 하는 핵심 데이터베이스와 ’API BR-UTM’을 제공한다.20 이 백엔드 시스템은 이후 ’ECO-UTM’이라는 공식 명칭으로 불린다.39

  2. FSU (UAS Service Provider): 민간 기업이 운영하는 프론트엔드(Front-end) 서비스이다. 드론 운영자(조종사)가 실제로 사용하는 애플리케이션이나 웹 인터페이스를 제공하며, PSNAU/ECO-UTM에 연동하여 비행 허가를 요청하고 공역 정보를 받는다.20

3.2 SARPAS NG와 XMobots의 전략적 기여

BR-UTM 아키텍처 구축 과정에서 XMobots는 매우 영리하고 핵심적인 역할을 수행했다. DECEA는 2016년부터 웹 기반 공역 신청 시스템인 ’SARPAS’를 운영해왔다.36 하지만 BR-UTM의 본격적인 개발을 가속화해야 하는 시점에, XMobots는 FSU ’SARPAS NG’의 소스 코드를 자체적으로 개발하여 DECEA에 기증했다.20

이 기증을 통해 SARPAS NG는 DECEA가 직접 운영하는 ‘첫 번째 FSU’, 즉 공공 FSU가 되었다.20 이는 XMobots가 국가 UTM 인프라의 초기 설계에 깊숙이 관여했음을 의미한다.

3.3 XUTM의 계획된 역할: ‘두 번째 FSU’

XMobots의 전략은 SARPAS NG 기증에서 멈추지 않았다. 2021년 XUTM 발표 당시 XMobots가 밝힌 계획에 따르면, XUTM은 SARPAS NG에 이은 **‘두 번째 FSU’**이자 최초의 민간 상용 FSU가 될 예정이었다.20

두 FSU는 명확한 기능적 차이를 갖도록 설계되었다.20

  • SARPAS NG (정부 FSU / 기증): ‘Phase 0’ 서비스 제공. 400피트 이하의 **VLOS(가시권 내 비행)**에 대한 빠르고 자동화된 인가를 담당한다. (기본/무료 서비스)

  • XUTM (민간 FSU / 상용): ‘Phases 0, 1, 2’ 서비스 제공. VLOS는 물론, 농업과 산업 검사 등 상업적 드론 운영의 핵심인 **BVLOS(가시권 밖 비행)**에 대한 빠르고 자동화된 인가를 담당한다. (고급/유료 서비스).20

이는 DECEA의 개발 리소스가 부족한 상황을 파고들어, 기본 플랫폼(SARPAS NG)을 무료로 제공하여 BR-UTM의 기술 표준을 자사에 유리하게 선점한 뒤, 정작 수익성이 높은 BVLOS 시장은 자사의 상용 솔루션(XUTM)으로 독점하려 했던 고도의 ’플랫폼 장악 전략(Freemium)’이었다.

4. XUTM의 전략적 가치: 수직 통합과 하드웨어 ‘잠금 효과(Lock-in)’

4.1 BVLOS 자동 인가의 중요성

XUTM의 핵심 가치는 400피트 이하 고도에서 이루어지는 BVLOS 비행의 신속하고 자동화된 인가 기능에 있었다.20

현재 브라질을 포함한 대부분의 국가에서 BVLOS 비행 승인은 수동적인 서류 검토와 복잡한 승인 절차를 거쳐야 하며, 이는 수 주가 소요될 수 있다.36 이는 대규모 농장 방제나 장거리 시설물 점검 등 드론의 잠재력을 극대화하는 데 가장 큰 규제적 병목점으로 작용한다.

XMobots는 “안전하고 사용하기 쉬운 UTM 시스템의 구축이 드론 시장 발전의 거대한 단계와 직접적으로 연결되어 있다“고 확신했다.20 즉, XUTM은 이 병목점을 소프트웨어로 해결하려는 ’열쇠’였다.

4.2 목표 시장의 일치

XUTM이 제공하려는 BVLOS 자동 인가 서비스의 주요 대상 분야는 **농업(agriculture), 축산(livestock), 산업 검사(inspection), 공공 안전(public safety)**이었다.20

이 시장은 XMobots의 주력 하드웨어(Nauru, Arator, Dractor 등)가 판매되는 핵심 시장과 100% 일치한다.1

이러한 일치성은 XUTM의 진정한 전략적 목표를 드러낸다. XUTM은 독립적인 소프트웨어 판매 사업이 아니라, XMobots의 고성능·고가 드론 하드웨어 판매를 극대화하기 위한 ‘수직 통합’ 전략의 핵심 무기였다.

XMobots의 하드웨어(Nauru, Arator)는 수천 헥타르(hectare)에 달하는 농장을 BVLOS로 비행할 때 그 진정한 가치가 발현된다. XUTM이 브라질에서 유일하게 BVLOS 자동 인가를 제공하는 FSU가 된다면, 고객은 XMobots의 하드웨어와 XUTM 소프트웨어를 ’원스톱 솔루션’으로 구매할 수밖에 없다.

예를 들어, 농업 고객이 경쟁사(예: DJI) 드론을 구매하면 기본 FSU(SARPAS NG)를 통해 VLOS 비행만 수동으로 신청해야 하지만, XMobots 드론을 구매하면 XUTM을 통해 즉각적인 BVLOS 자동 비행이 가능해진다. 이는 경쟁사 하드웨어의 시장 진입을 원천적으로 차단하고 자사 하드웨어에 강력한 ’잠금 효과(Lock-in)’를 거는 강력한 무기가 된다.

5. 2021년 이후 XUTM의 개발 현황 및 전략적 전환

5.1 XUTM 관련 후속 정보의 부재

2021년 ICAO에서의 화려한 발표 이후, XUTM 프로젝트에 대한 후속 정보는 사실상 전무하다. XMobots의 공식 웹사이트와 관련 뉴스 피드에서 XUTM에 대한 언급은 모두 2021년 발표 시점에 집중되어 있다.19 2023년 5월 세계은행(World Bank) 보고서가 XUTM을 언급하고 있으나, 이는 새로운 개발 현황이 아닌 2021년의 발표 내용을 인용한 것에 불과하다.40

5.2 XMobots의 최신(2022-2025) 기술 초점

XUTM이 침묵하는 동안, XMobots의 2022년부터 2025년에 이르는 최신 기술 발표는 압도적으로 하드웨어와 새로운 농업 플랫폼에 집중되었다.

  • 하드웨어 집중: 농업용 분사 드론인 ‘SPAD 150’ 및 ‘SPAD 200B’ 출시 11, Nauru 1000C의 미사일 탑재 등 국방 분야 강화 14, DJI Agras 라인업의 적극적인 유통 1 등 하드웨어 포트폴리오 강화에 집중했다.

  • ‘DAASFY’ 플랫폼의 부상: 소프트웨어 측면에서는 XUTM 대신 ’DAASFY’라는 새로운 플랫폼이 2022년과 2025년 농업 박람회(Agrishow)에서 전면에 등장했다.10 DAASFY는 “드론 분사의 추적성 및 제어에 중점을 둔 디지털 플랫폼“으로 정의된다.11

이는 XMobots의 명백한 ’전략적 전환(Strategic Pivot)’을 시사한다. ’XUTM’이라는 거대하고 규제 종속적인 국가 UTM 플랫폼 구축 계획은 사실상 포기하거나 무기한 보류한 것으로 보인다. XUTM은 DECEA의 BR-UTM 로드맵 36에 전적으로 의존해야 하는 장기적이고 위험 부담이 큰 사업이었다.

대신 XMobots는 ’국가 공역 전체’를 통제하려던 야심 대신, 자사의 핵심 수익원인 ’농업 고객’만을 대상으로 하는 폐쇄형 상업 플랫폼(DAASFY)을 출시하는 실리적인 노선을 택했다. DAASFY는 DECEA의 승인이 필요한 XUTM과 달리, 농장 단위의 데이터 관리11에 집중하여 즉각적인 상업적 가치를 창출할 수 있다. XUTM은 DAASFY의 기반 기술로 흡수되었거나 폐기된 것으로 판단된다.

6. 브라질 UTM 시장 경쟁 환경과 DECEA의 선택

6.1 새로운 경쟁자의 부상: BIRDS 컨소시엄

XUTM이 침묵하는 동안, 브라질 UTM 시장에는 강력한 경쟁자가 등장했다. 2024년 9월, 상파울루에서 **‘BIRDS’**라는 신규 컨소시엄이 공식 출범했다.41

BIRDS는 3개 기업의 수평적 연합체로 구성된다.41

  1. Speedbird Aero: 브라질의 드론 제조 및 배송 운영사.

  2. High Lander Aviation: 이스라엘에 본사를 둔 글로벌 UTM 및 드론 기단 관리(DFM) 전문 소프트웨어 기업.

  3. Cando Drones: UAS(드론) 운영 전문 기업.

6.2 DECEA의 BR-UTM 프로젝트와 VEGA UTM 선정

XUTM의 전략적 후퇴가 명백해진 결정적 사건은 2024년 말에 발생했다.

2024년 4월, BIRDS의 구성원인 Speedbird Aero는 이미 DECEA 및 브라질 공군(FAB)과 함께 UTM 추적 테스트를 수행하고 있었다.42

그리고 2024년 11월, DECEA는 BR-UTM 국가 프로젝트의 시연 및 구현 파트너로 BIRDS 컨소시엄의 ‘VEGA UTM’ 솔루션을 공식 선정했다.43 VEGA UTM은 컨소시엄의 핵심 기술 파트너인 High Lander가 제공하는 전문 UTM 소프트웨어이다.43

이는 2021년 XMobots가 XUTM을 통해 차지하려 했던 ’브라질 국가 표준 UTM’의 지위를 High Lander의 VEGA UTM이 차지했음을 의미한다.

6.3 표 1. 브라질 UTM 솔루션 비교: XUTM (2021년 제안) vs. VEGA UTM (2024년 선정)

비교 항목XUTM (XMobots)VEGA UTM (BIRDS 컨소시엄)
제공사XMobots [19]
(브라질 1위 드론 하드웨어 제조사, Embraer 피투자사) [1, 8]		BIRDS 컨소시엄 41
(High Lander, Speedbird Aero, Cando Drones) 41
핵심 기술XMobots 자체 개발 시스템 [19]High Lander Aviation (이스라엘) 43
(글로벌 UTM 전문 소프트웨어 기업)
BR-UTM 내 역할2021년 ’두 번째 FSU’로 제안됨.20
(SARPAS NG 소스 코드 기증) 20		2024년 11월 BR-UTM 국가 프로젝트의 시연 및 구현 파트너로 선정됨 [43, 44]
비즈니스 모델‘하드웨어 + 소프트웨어’ 수직 통합 모델.
(XMobots 드론과의 시너지 극대화 목적)		‘소프트웨어 + 운영’ 수평적 전문 연합 모델.
(High Lander의 전문 UTM 솔루션 + Speedbird의 현지 운영) 41
2024-2025년
현재 상태		DECEA의 공식 파트너로 선정되지 못함.
2021년 이후 공개적 개발 중단 상태로 추정됨.		DECEA 및 FAB와 활발하게 통합 테스트 진행 중.
(BR-UTM의 사실상 표준) [42, 43, 44]

DECEA가 브라질의 ’국가 챔피언’인 XMobots 대신 이스라엘 기술 기반의 컨소시엄을 선택한 것은, 특정 하드웨어 제조사가 UTM 인프라를 독점하는 것을 규제 당국이 경계했기 때문이다. DECEA의 목표는 모든 드론 운영자에게 공정하고 안전한 공역을 제공하는 것인데 39, 1위 하드웨어 제조사(XMobots)가 FSU(XUTM)까지 독점할 경우 공정 경쟁이 저해되고(경쟁사 하드웨어 차별) 규제 당국이 민간 기업(XMobots)에 종속될 위험이 있었다.

반면 BIRDS 컨소시엄은 UTM 기술(High Lander)이 하드웨어(Speedbird) 및 운영(Cando)과 분리된 ‘수평 분업형’ 모델을 제시했다. DECEA는 하드웨어 중립성을 보장하며 글로벌 표준을 제공할 수 있는 BIRDS 컨소시엄을 선택함으로써, BR-UTM이 특정 기업에 종속되지 않는 개방형 생태계로 나아갈 것임을 명확히 했다.

7. 결론: XUTM의 현재 위상과 XMobots의 미래 전략

7.1 XUTM의 현재 위상 요약

XUTM은 2021년, 브라질 1위 드론 기업 XMobots가 ICAO를 무대로 야심 차게 발표한 국가 UTM 솔루션이었다.19 이는 자사 하드웨어와 연계된 수직 통합 생태계를 구축하고 BVLOS 시장을 선점하려던 20 고도의 전략적 프로젝트였다. XMobots는 BR-UTM의 초기 설계(SARPAS NG 기증)에 기여하며 20 강력한 영향력을 행사하려 했다.

그러나 2024년 11월, DECEA가 BR-UTM 프로젝트의 핵심 파트너로 경쟁 솔루션인 High Lander의 VEGA UTM(BIRDS 컨소시엄)을 선정함에 따라 43, XMobots가 브라질 국가 UTM의 표준이 되려던 XUTM 프로젝트는 사실상 실패했거나, 최소한 국가 표준 경쟁에서 ’패배’한 것으로 평가된다.

7.2 XMobots의 미래 전략 (전략적 전환)

XUTM 프로젝트의 좌절에도 불구하고 XMobots의 시장 지배력은 견고하다. XMobots는 ’국가 공역’이라는 거대 담론 대신, 자사의 핵심 시장인 농업 분야의 디지털 지배력을 강화하는 방향으로 전략을 수정했다.

이는 2024-2025년 신제품인 ‘DAASFY’ 플랫폼 11과 SPAD 시리즈 11의 집중적 프로모션에서 명확히 확인된다. XUTM의 BVLOS 자동화 기술은 향후 DAASFY 플랫폼의 일부로 흡수되어, 국가 표준이 된 DECEA의 VEGA UTM과 연동되는 ’프리미엄 농업 서비스’로 재포지셔닝 될 가능성이 높다.

결론적으로 XUTM은 XMobots가 ’플랫폼 사업자’로 도약하기 위한 야심 찬 시도였으나, 규제 당국의 중립성 선호 및 글로벌 경쟁사의 발 빠른 대응으로 인해 ’국가 표준’이 되지는 못했다. XMobots는 UTM 시장 경쟁에서 한발 물러나는 대신, 자사가 가장 잘하는 하드웨어와 농업 특화 솔루션에 집중하는 실리적인 노선을 선택한 것으로 분석된다.

8. Works cited

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  4. XMobots - 2025 Company Profile, Team, Funding & Competitors - Tracxn, accessed November 6, 2025, https://tracxn.com/d/companies/xmobots/__hth1uhNmnPdCgxrf0jObiObydgbRcvpClJA9OJU45Lo
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