Booil Jung

단일 페어 이더넷(Single Pair Ethernet, SPE) 기술

단일 페어 이더넷(Single Pair Ethernet, SPE)은 기존의 다중 페어 케이블링에서 벗어나 단 하나의 연선(twisted pair) 구리선을 통해 이더넷 통신을 구현하는 혁신적인 물리 계층 기술입니다. 이 기술은 인더스트리 4.0, 산업용 사물 인터넷(IIoT), 그리고 차세대 자동차 네트워킹의 핵심 기반 기술로 부상하고 있습니다. SPE의 핵심 가치는 케이블링의 단순화, 비용 및 공간 절감, 장거리 데이터 전송, 그리고 데이터 라인을 통한 전력 공급(Power over Data Line, PoDL) 기능에 있습니다. 이러한 장점들은 과거 기술적, 경제적 제약으로 인해 이더넷 적용이 어려웠던 네트워크 말단(edge)의 센서 및 액추에이터까지 IP 기반 통신을 확장하는 것을 가능하게 합니다.

글로벌 SPE 시장은 2022년 23억 2천만 달러 규모로 평가되었으며, 2030년까지 연평균 성장률(CAGR) 13.1%를 기록하며 62억 달러 규모에 이를 것으로 전망됩니다.1 이 성장의 핵심 동력은 산업 자동화 및 자동차 산업의 폭발적인 데이터 수요입니다. 본 보고서는 SPE의 기술적 토대, 표준화 생태계, 기존 통신 프로토콜과의 비교 분석, 주요 산업별 적용 사례, 그리고 시장 전망과 도입 전략을 심층적으로 분석합니다. 이를 통해 이해관계자들이 파편화된 레거시 시스템에서 통합된 IP 기반 인프라로 전환하는 과정에서 직면하게 될 기회와 과제를 명확히 이해하고, 전략적 의사결정을 내리는 데 필요한 통찰을 제공하고자 합니다.

이 장에서는 SPE의 기본 원리를 확립하고, 이 기술이 단순한 케이블 수 감소를 넘어 유선 통신의 패러다임을 어떻게 전환시키고 있는지 심층적으로 분석합니다.

SPE의 핵심 개념은 기존의 10/100BASE-TX 이더넷이 데이터 송수신을 위해 최소 2쌍(4가닥)의 와이어를, 기가비트 이더넷이 4쌍(8가닥)을 사용하는 것과 달리, 단 한 쌍(2가닥)의 구리선을 통해 데이터 전송을 가능하게 하는 이더넷 표준이라는 점입니다.2 이 근본적인 변화는 전체 와이어 수를 8개에서 2개로 줄여 물리 계층을 극적으로 단순화합니다.3

이러한 구조적 단순화의 주된 목표이자 결과는 산업 및 자동차 애플리케이션의 최적화입니다.2 이는 더 작고, 가볍고, 비용 효율적인 케이블링 인프라를 구축할 수 있게 합니다.5 단일 페어만을 사용함에도 불구하고, SPE는 물리 계층(PHY) 내에서 에코 캔슬레이션(echo cancellation) 및 중첩(superposition)과 같은 고급 신호 처리 기술을 활용하여 전이중(full-duplex) 통신, 즉 데이터의 동시 송수신을 완벽하게 구현합니다.7 이는 SPE의 성능을 보장하는 핵심적인 기술적 기반입니다.

SPE는 본질적으로 OSI 7계층 모델의 첫 번째 계층인 물리 계층(Physical Layer) 기술입니다. 미디어 액세스 제어(MAC) 계층을 포함한 상위 계층(2~7계층)은 거의 영향을 받지 않으며, 이는 방대한 기존 이더넷 생태계 및 TCP/IP 프로토콜과의 완벽한 호환성을 보장합니다.10 이 점은 소프트웨어 재개발 필요성을 최소화하여 기술 도입과 통합을 용이하게 하는 매우 중요한 특성입니다.

단일 페어를 통해 높은 데이터 전송률을 안정적으로 구현하기 위해, SPE 표준은 펄스 진폭 변조(PAM3 for 100/1000BASE-T1, PAM4 for multi-gigabit)와 같은 정교한 인코딩 방식을 채택합니다.13 이는 혹독한 자동차 및 산업 환경에서 노이즈 내성과 성능을 극대화하는 핵심 요소입니다. 결과적으로 SPE 기술의 구현은 Texas Instruments, Microchip, Analog Devices와 같은 반도체 제조사들이 제공하는 특화된 PHY 트랜시버(칩셋)에 의해 좌우됩니다.12 이 칩셋들이 복잡한 신호 처리, 인코딩/디코딩, PoDL 관리 등을 수행하며 SPE 지원 장치의 ‘두뇌’ 역할을 합니다.

PoDL(또는 SPoE)은 데이터 전송에 사용되는 동일한 두 가닥의 와이어를 통해 직류(DC) 전력을 공급하는 SPE 고유의 기술입니다.3 이 기능은 IEEE 802.3bu 및 802.3cg 표준에 의해 정의되며, 최대 50W의 전력을 공급할 수 있습니다.3

PoDL은 단순히 ‘두 선짜리 PoE(Power over Ethernet)’가 아닙니다. 두 기술은 장치 감지 및 분류(classification)에서 근본적인 차이를 보입니다. 기존 PoE는 전력 공급 장치(PSE)가 수전 장치(PD)의 아날로그 저항값을 측정하여 장치를 감지하고 전력 등급을 분류합니다.20 반면, PoDL은 직렬 통신 분류 프로토콜(Serial Communication Classification Protocol, SCCP)이라는 더 정교한 디지털 프로토콜을 사용합니다.19 이를 통해 PSE와 PD 간의 ‘대화’가 가능해져 훨씬 세분화된 전력 관리를 할 수 있습니다. 구조적으로 전력과 데이터는 커플링/디커플링 네트워크(CDN)를 통해 결합 및 분리되며, 이는 일반적으로 DC 전력 경로를 위한 인덕터와 AC 데이터 경로를 위한 커패시터로 구성되어 고주파 데이터 신호와 DC 전력이 서로 간섭하지 않도록 보장합니다.19

표 1: 전력 공급 기술 비교: PoDL vs. PoE

특징 PoDL (SPE) PoE (Traditional Ethernet)
관련 표준 IEEE 802.3bu, 802.3cg IEEE 802.3af, 802.3at, 802.3bt
사용 와이어 수 2 (1 페어) 4 또는 8 (2 또는 4 페어)
최대 전력 (PSE) 최대 50 W 최대 90-100 W
장치 감지/분류 SCCP (디지털 통신 프로토콜) 아날로그 저항 측정
핵심 장점 케이블링 극단적 단순화, 소형화 더 높은 전력 공급량, 넓은 시장 보급

SPE가 가져오는 가장 혁신적인 변화 중 하나는 센서/액추에이터 레벨(운영 기술, OT)부터 엔터프라이즈 클라우드(정보기술, IT)에 이르기까지 일관된 엔드-투-엔드 IP 기반 네트워크를 구축할 수 있다는 점입니다.18 이는 전통적인 자동화 피라미드의 경계를 허물어뜨립니다.

이러한 완벽한 연결성은 과거 레거시 필드버스 프로토콜(예: Profibus, HART)과 이더넷/IP 네트워크 간의 번역을 위해 필요했던 복잡하고 값비싼 게이트웨이나 프로토콜 변환기를 제거합니다.4 이는 네트워크 복잡성과 비용을 줄이고, 잠재적인 장애 지점과 통신 병목 현상을 원천적으로 제거하는 효과를 가져옵니다.

모든 장치가 표준 TCP/IP 프로토콜 스위트를 사용함으로써, 가장 단순한 센서부터 복잡한 컨트롤러까지 네트워크상의 모든 장치가 ‘같은 언어’로 소통하게 됩니다. 이를 통해 엔지니어는 SNMP(네트워크 관리)나 HTTP(장치 설정)와 같은 표준 IT 도구를 전체 인프라에 걸쳐 활용할 수 있게 됩니다.4

이러한 IT와 OT의 융합은 단순히 기술적인 변화에 그치지 않습니다. 이는 기업 내 조직 문화의 근본적인 변화를 촉발합니다. 공장 현장의 엔지니어와 IT 전문가 사이의 전통적인 경계가 허물어지면서 새로운 통합된 기술 역량이 요구됩니다. 더 중요하게는, 공장의 센서가 이제 회사의 재무 서버와 동일한 IP 네트워크에 존재하게 되므로, 기업의 공격 표면(attack surface)이 극적으로 확장됩니다. 따라서 SPE의 도입은 단순한 하드웨어 교체 결정이 아니라, ‘에어 갭(air-gapped)’ 보안 모델에서 가장 작은 노드까지 모두 검증하는 ‘제로 트러스트(zero-trust)’ 모델로 전환하는 등, 산업 사이버 보안 전략의 전면적인 재검토를 요구하는 전략적 계기가 됩니다.

이 장에서는 상호 운용성을 보장하고 시장 채택을 주도하는 표준, 구성 요소, 그리고 산업 참여자들로 구성된 복잡하지만 필수적인 SPE 생태계를 상세히 설명합니다.

SPE는 단일 기술이 아니라, 속도, 거리, 토폴로지 등 다양한 요구사항에 맞춰진 IEEE 802.3 산하의 표준 제품군입니다.11 이러한 유연성은 SPE가 광범위한 분야에 적용될 수 있는 핵심적인 이유입니다.

표 2: 주요 IEEE SPE 표준 비교

표준 IEEE 사양 데이터 속도 최대 전송 거리 토폴로지 주요 적용 분야
10BASE-T1L IEEE 802.3cg 10 Mbps 1,000 m 점대점 (Point-to-Point) 프로세스 자동화, 빌딩 자동화, 장거리 센서 네트워크
10BASE-T1S IEEE 802.3cg 10 Mbps 25 m 멀티드롭 버스 (Multi-drop) 자동차(인-존 네트워크), 산업용 캐비닛, 센서 클러스터
100BASE-T1 IEEE 802.3bw 100 Mbps 15 m 점대점 (Point-to-Point) 자동차(ADAS, 인포테인먼트), 산업용 카메라
1000BASE-T1 IEEE 802.3bp 1 Gbps 40 m (차폐 시) 점대점 (Point-to-Point) 자동차(고해상도 카메라, 백본), 고대역폭 센서
Multi-Gig T1 IEEE 802.3ch 2.5/5/10 Gbps 15 m 점대점 (Point-to-Point) 자율주행, 고성능 컴퓨팅

이 표준들은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 카메라, 인포테인먼트 시스템 등에서 요구하는 높은 대역폭을 충족시키기 위해 자동차 산업에서 시작되었습니다.30 100BASE-T1은 최대 15m에서 100 Mbps를 9, 1000BASE-T1은 차폐 케이블 사용 시 최대 40m에서 1 Gbps의 성능을 제공하여 9 데이터 집약적인 애플리케이션에 필수적입니다.

APL은 경쟁 표준이 아니라, 10BASE-T1L을 위험 지역(예: 석유, 가스, 화학 플랜트)에서 사용하기 위해 확장한 기술입니다.34 즉, 동일한 10BASE-T1L 물리 계층을 사용하면서, IEC 표준에 따른 본질 안전(Intrinsic Safety, Ex 보호) 규격을 추가한 것입니다.34 APL은 최대 1000m의 ‘트렁크(trunk)’와 현장 장치에 연결되는 최대 200m의 ‘스퍼(spur)’로 구성된 특정 토폴로지를 정의하며, 스퍼는 안전을 위해 더 낮은 전압으로 작동합니다.34 이러한 접근 방식은 매우 전략적입니다. 완전히 새로운 프로토콜을 개발하는 대신 기존 10BASE-T1L 표준 위에 안전 계층을 추가함으로써, 장치 제조업체들은 기존 PHY 칩셋과 개발 도구를 활용하여 제품 개발 기간을 단축하고 비용을 절감할 수 있었습니다. 이는 다른 특수 산업 분야에 대응하는 훌륭한 선례가 됩니다.

SPE 생태계의 핵심 요소는 상호 운용성을 보장하기 위한 커넥터와 케이블의 표준화입니다. 기존의 RJ45 커넥터는 SPE가 요구하는 견고함과 소형화에 적합하지 않습니다. 이에 따라 IEC 63171 표준 제품군이 SPE 커넥터를 정의합니다.35 주요 표준으로는 IP20 등급의 IEC 63171-2, IP67 등급의 M8/M12 형태인 IEC 63171-5, 그리고 SPE 산업 파트너 네트워크가 지지하는 견고한 산업용 커넥터인 IEC 63171-6 등이 있습니다.3

하지만 여러 산업 연합이 각기 다른 커넥터 표준을 지지하면서, 시장에서는 잠재적인 ‘포맷 전쟁’의 우려가 존재합니다. 이는 SPE의 광범위한 채택에 있어 가장 큰 비기술적 위험 요소로 작용할 수 있습니다. 고객 입장에서는 어떤 생태계에 투자해야 할지 불확실성을 느끼게 되어 의사결정이 지연될 수 있습니다.

케이블링은 IEC 61156 시리즈 표준에 의해 정의됩니다.35 이 표준들은 데이터 속도와 적용 분야에 따라 요구사항을 명시합니다. 예를 들어, 1 Gbps 전송을 위해서는 600 MHz의 대역폭을 지원하는 케이블이 필요하며 39, 1000m의 장거리 10BASE-T1L 전송을 위해서는 신호 감쇠를 최소화하기 위해 AWG 18과 같은 더 굵은 도체가 요구됩니다.39

SPE PHY 칩셋 시장은 Texas Instruments(TI), Microchip Technology, Analog Devices와 같은 주요 반도체 기업들이 주도하고 있습니다.15 이들 기업은 다양한 SPE 표준을 지원하는 광범위한 포트폴리오를 제공합니다.

표 3: 주요 SPE PHY 칩셋 제품군 특징 비교

제조사 제품군 지원 SPE 표준 호스트 인터페이스 자동차 등급 패키지 종류
Microchip LAN865x/7x 10BASE-T1S SPI, MII/RMII 예 VQFN
Microchip LAN8770 100BASE-T1 MII/RMII/RGMII 예 VQFN
Microchip LAN887x 100/1000BASE-T1 RGMII/SGMII 예 VQFN
Texas Instruments DP83TD510E 10BASE-T1L MII/RMII/RGMII 예 VQFN
Analog Devices ADIN1100 10BASE-T1L MII/RMII/RGMII 예 LFCSP

여러 산업 연합들은 SPE 기술을 홍보하고, 상호 운용성을 보장하며, 시장을 교육하는 데 결정적인 역할을 합니다.

이 장에서는 SPE가 대체하고자 하는 기존 기술들과의 직접적이고 데이터 기반의 비교를 통해, 기술 이전의 명확한 비즈니스 사례를 제시합니다.

현재 산업 현장의 필드 레벨은 PROFIBUS, DeviceNet, CAN, HART와 같이 서로 다른, 종종 독점적이거나 반독점적인 필드버스 프로토콜들이 혼재된 복잡한 환경입니다.4 이들 프로토콜은 낮은 데이터 속도(예: HART 1.2 kbps, PROFIBUS 최대 12 Mbps), 거리 제한, 그리고 비-IP 기반 아키텍처라는 기술적 한계를 가집니다.44 이들의 가장 큰 구조적 단점은 이더넷/IP 네트워크와 직접 통신할 수 없어, 비용, 복잡성, 지연 시간을 추가하는 게이트웨이가 필수적이라는 점입니다.4

표 4: 경쟁 분석: SPE vs. 주요 필드버스 프로토콜

프로토콜 데이터 속도 최대 거리 아키텍처 IT/OT 통합 핵심 한계
SPE (10BASE-T1L) 10 Mbps 1000 m 이더넷/IP 게이트웨이 불필요 신규 기술, 초기 투자
PROFIBUS DP/PA 9.6 kbps - 12 Mbps 100 m - 24 km 마스터-슬레이브 게이트웨이 필요 제한된 대역폭, 복잡성
HART 1.2 kbps ~1500 m 4-20mA + 디지털 게이트웨이 필요 매우 낮은 데이터 속도
CAN 최대 1 Mbps 40 m (@1Mbps) 멀티마스터 게이트웨이 필요 데이터 페이로드 제한

SPE로의 전환을 이끄는 주된 동력은 단순히 속도 향상에 대한 갈망이 아니라, 현재 필드 레벨에 갇혀 있는 데이터의 가치를 비즈니스에 활용하려는 전략적 필요성입니다. 필드버스는 제어를 위해 설계되었지, 광범위한 데이터 통신을 위해 설계되지 않았습니다.43 반면 IP 기반인 SPE는 제어 데이터와 함께 스마트 센서로부터 장치 온도, 작동 시간, 보정 상태 등 풍부한 진단 데이터를 전송할 수 있습니다.23 이 ‘2차 데이터’는 고급 분석, 인공지능, 예측 유지보수(CbM)의 원료가 됩니다. 따라서 SPE에 대한 투자는 본질적으로 필드버스가 제공할 수 없었던, 더 높은 수준의 비즈니스 인텔리전스와 운영 효율성을 가능하게 하는 데이터 중심 인프라에 대한 투자입니다.

이러한 전환은 산업 부품 시장에서 ‘창조적 파괴’를 촉발할 것입니다. 필드버스 전문 지식이나 게이트웨이 하드웨어에 가치를 두던 기업들은 위협에 직면할 것이며, SPE 네이티브 스마트 장치와 소프트웨어 솔루션으로 전환하는 기업들은 새로운 기회를 맞이하게 될 것입니다.

SPE 도입은 명확한 경제적 이점을 제공합니다. 단일 페어 사용은 케이블 재료비를 절감하며, 더 작고 가벼운 케이블은 설치 시간과 인건비를 줄입니다.4 예를 들어, 표준 8선 이더넷 케이블의 무게가 100m당 약 4.6 kg인 반면, SPE 케이블은 약 3.0 kg에 불과합니다.18 또한 게이트웨이 제거는 하드웨어 비용을 직접적으로 절감하며 24, 작은 커넥터는 PCB 공간을 절약하여 더 작고 컴팩트한 장치 설계를 가능하게 합니다.4 통합된 IP 네트워크는 진단, 설정, 유지보수를 단순화하여 가동 중단 시간을 줄이고 운영 비용을 절감하는 효과를 가져옵니다.4

이 장에서는 이론에서 벗어나, SPE가 주요 산업에서 실제 문제를 해결하고 차세대 애플리케이션을 구현하기 위해 어떻게 활용되고 있는지 구체적인 사례를 통해 살펴봅니다.

SPE는 공장 현장의 마지막 미개척지, 즉 기존에 고립된 필드버스나 아날로그 루프에 연결되어 있던 단순 센서와 액추에이터까지 이더넷을 확장하는 핵심 열쇠입니다.4

CbM은 전용 전원이나 데이터 라인이 없는 원격 자산(펌프, 모터 등)에 센서를 배치해야 하는 과제를 안고 있습니다.26 10BASE-T1L과 PoDL의 조합은 이 문제에 대한 이상적인 해결책입니다. 최대 1km 떨어진 자산에 도달하여 센서에 전원을 공급하고, 진동 분석과 같은 AI/ML 분석에 필요한 풍부한 진단 데이터를 스트리밍할 수 있는 10 Mbps 대역폭을 단일 저비용 케이블로 제공합니다.26

전통적인 4-20mA 센서는 단일 공정 값만 전송합니다. 반면 SPE 지원 센서는 주요 공정 값과 함께 장치 온도, 누적 작동 시간, 보정 상태와 같은 풍부한 2차 데이터를 동시에 전송할 수 있습니다. 센서 제조업체인 JUMO가 자사 센서에 SPE를 채택하여 실질적인 부가가치를 창출하는 것이 대표적인 예입니다.23 이 데이터는 예측 유지보수 및 전체 장비 효율성(OEE) 향상에 직접적으로 기여합니다.

SPE 기술 개발은 자동차 산업에서 배선 하네스의 무게와 복잡성을 줄이면서 대역폭을 늘리려는 요구에서 시작되었습니다.24 자동차 산업의 대규모 생산과 엄격한 요구사항은 100/1000BASE-T1 표준 개발을 촉진했고, 이는 PHY 칩셋과 부품의 대량 생산을 통해 규모의 경제를 실현했습니다. 이로 인해 다른 산업 분야(산업 자동화 등)에서도 검증되고 비용 최적화된 부품을 더 저렴하게 활용할 수 있게 되는 강력한 ‘파급 효과’가 발생했습니다.

SPE는 복잡한 전통적 차량 아키텍처를 단순화된 ‘구역(Zonal) 아키텍처’로 전환하는 것을 가능하게 합니다. 고성능 도메인 컨트롤러가 고속 이더넷 백본으로 연결되고, 각 구역 내의 센서와 액추에이터는 SPE를 통해 로컬 컨트롤러에 연결됩니다. 특히 10BASE-T1S는 이러한 구역 내 연결에서 CAN XL의 직접적인 경쟁 기술로 부상하고 있습니다.29

ADAS, 4K 고해상도 카메라, 라이다, 인포테인먼트 시스템은 기존 자동차 버스의 용량을 훨씬 초과하는 방대한 데이터를 생성합니다.6 100BASE-T1 및 1000BASE-T1은 이러한 데이터 스트림을 안정적으로 처리하는 데 필요한 기가비트 수준의 대역폭을 제공하여, 커넥티드카 및 자율주행 차량의 통신 백본을 형성합니다.24

SPE의 가치는 특정 상황에서 극대화됩니다. 특히 거리, 저전력, 소형화, 그리고 IP 연결성의 조합이 중요한 애플리케이션에서 파괴적인 잠재력을 발휘합니다.

이 장에서는 SPE 시장에 대한 정량적, 정성적 평가를 통해 시장 규모, 성장 궤도, 그리고 미래를 형성할 핵심 동력을 분석합니다.

글로벌 SPE 시장 규모는 2022년에 23억 2천만 달러로 평가되었으며, 2030년까지 연평균 13.1% 성장하여 62억 달러에 이를 것으로 전망됩니다.1 다른 시장 보고서들은 조사 범위와 방법론의 차이로 인해 다소 다른 수치를 제시하지만(예: 2024년 3억 6천만 달러 49 또는 18억 5천만 달러 50), 모든 보고서가 공통적으로 두 자릿수의 강력한 성장률을 예측하고 있습니다. 이러한 수치 차이는 시장이 아직 초기 단계이며 경계가 명확히 확립되지 않았음을 시사합니다. 따라서 절대적인 시장 규모보다는 강력한 성장 추세 자체에 주목하는 것이 전략적으로 더 유용합니다.

시장은 주로 부품(인프라 및 장치 vs. 소프트웨어 및 서비스), 애플리케이션(산업 자동화, 자동차 등), 그리고 지역별로 세분화됩니다.1 현재는 인프라 및 장치 부품 부문이 가장 큰 비중을 차지하고 있습니다.52

시장의 핵심 성장 동력은 IIoT 및 인더스트리 4.0으로 대표되는 산업 자동화 수요, 자동차 애플리케이션의 데이터 전송률 요구 증가, 그리고 전반적인 IP 기반 데이터 중심 운영으로의 전환 추세입니다.1

지역별로는 아시아-태평양(APAC)이 빠른 산업화와 글로벌 제조 허브로서의 입지를 바탕으로 현재 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있습니다.1 유럽은 강력한 자동차 산업(특히 독일)과 인더스트리 4.0의 조기 도입으로 중요한 시장을 형성하고 있으며 49, 북미는 스마트 인프라 투자와 대규모 자동차 시장을 기반으로 연평균 12.8%의 견고한 성장이 예상됩니다.52

SPE 시장은 여러 계층의 참여자들로 구성된 복잡한 생태계를 형성하고 있습니다.

SPE 시장의 성장은 산업 데이터화라는 더 큰 흐름과 불가분의 관계에 있습니다. SPE의 가치는 케이블이나 커넥터 자체에 있는 것이 아니라, 그것이 잠금 해제하는 데이터에 있습니다. 따라서 SPE 시장의 장기적인 성장은 산업 분석, AI, 클라우드 플랫폼 시장의 성장에 의해 좌우될 것입니다. 이는 가장 성공적인 SPE 공급업체들이 클라우드 제공업체 및 분석 소프트웨어 회사와 효과적으로 파트너 관계를 맺는 기업이 될 것임을 시사합니다.

이 마지막 장에서는 이해관계자들을 위한 실행 가능한 전략적 조언을 제공하며, 기술 도입의 현실적인 과제를 인식하고 성공적인 전환을 위한 로드맵을 제시합니다.

SPE 도입의 가장 큰 장벽은 기술 자체가 아니라, 기존 시스템에 대한 관성과 변화에 대한 인식된 위험입니다. 상호 운용성 문제는 가장 큰 과제 중 하나로, 특히 분열된 커넥터 표준 21과 잠재적인 독점적 확장 기능은 다른 제조업체의 장치 간 원활한 통신을 저해할 수 있습니다.55 또한, 레거시 필드버스 시스템에서 전환하려면 새로운 SPE 호환 하드웨어에 대한 초기 투자가 필요하며, 이는 일부 기업에게 부담이 될 수 있습니다.49

의료 분야에서 서로 다른 전자의무기록(EHR) 시스템을 통합하려는 노력은 산업계의 IT/OT 융합 과제에 강력한 시사점을 제공합니다.56

궁극적으로 SPE의 성공은 그 기술이 보이지 않게 될 때 측정될 것입니다. 사무실의 표준 이더넷처럼, SPE는 공장과 자동차에서 기본적이고 당연한 배경 인프라가 될 것입니다. 그때가 되면 논의의 초점은 네트워크 자체에서 벗어나, 그 위에서 실행되는 애플리케이션과 서비스로 이동할 것입니다. 장기적으로 승리할 기업은 이러한 변화를 이해하고, 완전히 연결된 SPE 기반의 미래를 위한 부가 가치 서비스와 애플리케이션을 지금부터 구축하는 기업이 될 것입니다.